Wat is orizjinele ferve?
Elk syn begryp fan 'e orizjinele fabrykslak moat de ferve wêze dy't brûkt wurdt by de produksje fan it hiele auto. De persoanlike gewoante fan 'e auteur is om de ferve te begripen dy't brûkt wurdt yn 'e skilderworkshop by it spuiten. Eins is it skilderjen fan it lichem in heul kompleks proses, en ferskate coatings wurde brûkt yn ferskate stadia tidens it proses fan it skilderjen fan it lichem, wêrtroch't ferskate fervelagen ûntsteane.
Diagram fan 'e struktuer fan 'e fervelaach
Dit is in tradisjonele ferflaachstruktuer. It is te sjen dat der op 'e stielen plaat fan 'e autokarrosserie fjouwer ferflagen binne: elektroforetyske laach, tuskenlaach, kleurferflaach en dúdlike ferflaach. Dizze fjouwer ferflagen foarmje tegearre de sichtbere autoferflaach dy't troch de auteurs krigen is, dy't meastentiids de orizjinele fabryksferve neamd wurdt. Letter is de autoferve dy't nei krassen reparearre is allinich lykweardich oan 'e kleurferflaach en dúdlike ferflaach, dy't meastentiids reparaasjeferve neamd wurdt.
Wat is de funksje fan elke ferflaach?
Elektroforetyske laach: Direkt oan it wite lichem befestige, en biedt anty-korrosjebeskerming foar it lichem en soarget foar in goede hechtingsomjouwing foar de tuskenlaach
Tuskenlizzende laach: befestige oan 'e elektroforetyske laach, ferbetteret de anty-korrosjebeskerming fan 'e autokarossery, soarget foar in goede hechtingsomjouwing foar de ferflaach, en spilet in bepaalde rol by it ynstellen fan 'e kleurfaze fan' e ferve.
Kleurlaach: Befestige oan 'e middelste laach, wêrtroch't de anty-korrosjebeskerming fan 'e autokarossery fierder ferbettere wurdt en it kleurskema werjûn wurdt, wurde de ferskate kleuren dy't de auteurs sjogge werjûn troch de kleurlaach.
Dúdlike ferflaach: algemien bekend as lak, oan 'e ferflaach hechte, fersterket de anty-korrosjebeskerming fan 'e autokarossery fierder en beskermet de ferflaach tsjin lytse krassen, wêrtroch't de kleur transparanter wurdt en it ferbleekjen fertraget. Dizze ferflaach is in relatyf spesjale en effektive beskermjende laach.
Minsken dy't autolak reparearje witte dat nei it spuiten fan 'e lak, de laklaach bakt wurde moat om it droegjen fan 'e laklaach te fersnellen en de hechting tusken de laklagen te fersterkjen.
Wat is it ferskil tusken reparaasjeferve en orizjinele ferve?
De orizjinele ferve kin allinnich brûkt wurde mei in baktemperatuer fan 190 ℃, dus de auteur is fan betinken dat as dizze temperatuer net berikt wurde kin, it net de orizjinele ferve is. De orizjinele ferve dy't troch de 4S-winkel beweard wurdt, is misliedend. De saneamde orizjinele ferve is hege-temperatuerferve, wylst de ferve op 'e bumper net ta de orizjinele hege-temperatuerferve heart as it yn 'e fabryk is, mar ta de kategory reparaasjeferve heart. Nei't de fabryk ferlitten is, wurdt alle brûkte reparaasjeferve reparaasjeferve neamd. Der kin allinnich sein wurde dat der foar- en neidielen binne op it mêd fan reparaasjeferve. Op it stuit is de bêste reparaasjeferve Dútske Parrot-ferve, dy't erkend wurdt as de wrâlds bêste auto-reparaasjeferve. It is ek de oanwiisde ferve foar in protte grutte merkfabrikanten lykas Bentley, Rolls Royce, Mercedes Benz, ensfh. D'r binne in protte foardielen fan orizjinele ferve, ynklusyf kleurtint, filmdikte, kleurferskil, helderheid, korrosjebestriding en kleurfervaginguniformiteit. It wichtichste is lykwols dat syn anty-roest epoxy it bêste is. Mar it lakoerflak hoecht net needsaaklik it bêste te wêzen, bygelyks, Japanske auto's binne bekend om har tige tinne lakoerflak, dat net oerienkomt mei de hurdens en fleksibiliteit fan Dútske papegaaielak. Dêrom hawwe in protte autoleafhawwers de lêste jierren koart nei it keapjen fan in nije auto de navigator rieplachte foar kleurferoarings.
Pleatsingstiid: 12 april 2023